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中國汽車產(chǎn)業(yè)未來數(shù)年仍將保持可觀增速
時間：
2011-05-05 15:32:00.000
蓋世汽車網(wǎng)2011年5月5日報道 議題一日本震后經(jīng)濟恢復變數(shù)大，全球供應(yīng)鏈遭受巨大沖擊 根據(jù)JDPOWER和牛津預測機構(gòu)的分析，日本3月份的經(jīng)濟指標預計跌幅將會超過10%以上。由于電力和零部件供給中斷，汽車電子業(yè)出現(xiàn)了大規(guī)模的停產(chǎn)。同時由于日本核輻射的影響，整個旅游業(yè)和服務(wù)業(yè)也受到?jīng)_擊。根據(jù)3月份日本制造業(yè)和服務(wù)業(yè)的PII指數(shù)可以預計，未來幾個月日本的經(jīng)濟活動將會顯著減弱。 根據(jù)JDPOWER
蓋世汽車網(wǎng)2011年5月5日報道 議題一 日本震后經(jīng)濟恢復變數(shù)大，全球供應(yīng)鏈遭受巨大沖擊
根據(jù)JD POWER和牛津預測機構(gòu)的分析，日本3月份的經(jīng)濟指標預計跌幅將會超過10%以上。由于電力和零部件供給中斷，汽車電子業(yè)出現(xiàn)了大規(guī)模的停產(chǎn)。同時由于日本核輻射的影響，整個旅游業(yè)和服務(wù)業(yè)也受到?jīng)_擊。根據(jù)3月份日本制造業(yè)和服務(wù)業(yè)的PII指數(shù)可以預計，未來幾個月日本的經(jīng)濟活動將會顯著減弱。
根據(jù)JD POWER的評估，如果日本不再發(fā)生余震，同時核輻射能夠得到有效控制，那么災(zāi)后重建有機會讓日本的經(jīng)濟出現(xiàn)反彈。根據(jù)預測，此次日本地震損失高達3000億美元。從阪神大地震的經(jīng)驗來看，日本政府要承擔1/3的損失，也就是說這次地震要讓日本的財政赤字增加1000億美元。目前日本政府已經(jīng)開始用未來可能增收的災(zāi)后重建稅來做擔保發(fā)行債券，事實上這種增收反過來會影響到日本國內(nèi)的消費，所以JD POWER認為日本震后經(jīng)濟的恢復狀況變數(shù)很大。
在地震災(zāi)區(qū)分布著許多汽車整車和零部件廠商，日產(chǎn)的V6發(fā)動機、天籟的一些關(guān)鍵主件的生產(chǎn)基地等都靠近災(zāi)區(qū)。除了對日本的主機廠產(chǎn)生一定的影響之外，還影響到了一些在全球供應(yīng)鏈里處于高度壟斷地位的半導體生產(chǎn)商，像瑞薩電子、東芝等，這些生產(chǎn)小的但卻不可替代的零部件的企業(yè)都集中在災(zāi)區(qū)。像這樣關(guān)鍵的零部件廠商出問題，勢必對全球的供應(yīng)鏈產(chǎn)生巨大沖擊。
根據(jù)JD POWER對日本地震短期沖擊全球汽車產(chǎn)量的預測，全球?qū)⒃馐?20萬輛的損失，其中亞太是受影響最大的地區(qū)，預計損失將達120萬輛。按照目前的情況保守估計，日本地震預計對中國第二季度的汽車產(chǎn)量將產(chǎn)生30萬輛的負面影響。
隨著5月份銷售旺季的到來，部分工廠可以通過使用5月以及前期壓下來的庫存來滿足銷售旺季的需求，所以說5月份整個汽車市場的銷售應(yīng)該不存在問題。但之后的情況，目前沒有任何一個供應(yīng)商能夠做出任何承諾。
議題二 中國等新興市場不斷壯大，未來中國汽車業(yè)機遇與挑戰(zhàn)并存
根據(jù)JD POWER的預測，以中國為代表的新興市場會保持一個持續(xù)上漲的趨勢。對于中國市場來說，2011年中國政府對汽車行業(yè)的優(yōu)惠政策大規(guī)模撤出，但對于新能源和節(jié)能汽車的一些鼓勵政策卻被保留了下來。
從2009年到今年4月，油價上漲超過47%。這樣的升幅是超出預期的，按照這樣的趨勢發(fā)展下去，2013年中國的油價將會超過10元/升。在JD POWER的調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，油價達到10元/升將會直接影響到消費者的購車計劃。加之目前國家的燃油供應(yīng)緊張，對外依賴度加大，所以對新能源汽車的需求迫在眉睫。 中國市場未來的發(fā)展前景很大。2009年的時候，中國在“金磚四國”里千人汽車保有量僅跟印度平齊，遠遠落后于俄羅斯、巴西等國，更不用說和發(fā)達國家相比。這樣低的人均保有量相對于中國龐大的人口基礎(chǔ)來說，其實蘊含著一個巨大的潛在市場。
目前中國正處在一個快速城市化的過程中。從政府的相關(guān)數(shù)據(jù)來看，中國目前正在以每年1%的速度城市化，即每年大約有1400萬人口從農(nóng)村轉(zhuǎn)移到城市，這對城市交通的需求是非常巨大的。
從中國乘用車的市場需求來看，在過去幾年，一線地區(qū)轎車的市場份額從50%迅速地降到30%左右，而二線地區(qū)則迅速飆升，已經(jīng)超過55%。從這種趨勢來看，消費需求正在轉(zhuǎn)移，針對內(nèi)陸地區(qū)中低端車的需求在顯著增加。
目前中國正在建設(shè)高速鐵路網(wǎng)，這對于乘用車市場的發(fā)展來說其實是一個利好。因為隨著高速鐵路網(wǎng)的鋪建，駕駛汽車做省際旅行的必要就會減少，私人汽車的平均駕駛里程就有可能降低。這樣汽車行業(yè)將出現(xiàn)一個高保有量、低使用率的狀況。這對汽車行業(yè)來說無疑是一個很好的消息。而且隨著高速鐵路技術(shù)的發(fā)展，它的相關(guān)技術(shù)也可以被運用到電動汽車上來，這對中國未來汽車行業(yè)的發(fā)展也會進行一些較好的技術(shù)積累。
根據(jù)JD POWER對消費者購車原因的市場調(diào)查顯示，目前影響中國消費者購車的最主要因素，已經(jīng)由價格因素轉(zhuǎn)變成對汽車的整體外形設(shè)計的考量。這個信息告訴我們，汽車正在從一個代步工具逐漸演變成一個時尚生活的元素。
針對目前能源短缺的狀況，JD POWER認為，渦輪增壓在中短期內(nèi)將成為未來技術(shù)上的一個發(fā)展方向，相對于新能源汽車和電動汽車來說，渦輪增壓是更行之有效的一個節(jié)能方法。所以JD POWER預測渦輪增壓未來在汽車中的運用比例會迅速增高。
目前中國正在提倡第三階段的乘用車燃油消耗限制，所以未來對整個零部件供應(yīng)鏈和整車企業(yè)來說，如何提高自己的燃油經(jīng)濟性來滿足法規(guī)和消費者的需求，都將是一個挑戰(zhàn)。同時中國的乘用車經(jīng)銷商正在以每年3000個的數(shù)量增加，在迅速向內(nèi)陸地區(qū)發(fā)展的同時，市場上出現(xiàn)了大量大規(guī)模的經(jīng)銷商集團。這也意味著廠家的話語權(quán)在迅速提高，廠家之間的博弈將會更加激烈。
總之，整個汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展就像云南到緬甸的公路一樣，前途是光明的，道路是曲折的。
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